La complexité croissante du vitrage automobileLa conception automobile moderne exige des pare-brise plus grands et plus aérodynamiques, avec des angles d'inclinaison prononcés. Bien qu'esthétiquement plaisantes, ces géométries augmentent le risque d'un phénomène optique connu sous le nom deSéparation des images secondaires (vision double)Pour les conducteurs, il ne s'agit pas simplement d'un désagrément, mais d'un danger critique pour la sécurité lors de la conduite de nuit.
1. Qu'est-ce que la séparation d'images secondaires ?
Lorsqu'un conducteur regarde une source lumineuse (comme les phares d'un véhicule venant en sens inverse) à travers le pare-brise, la lumière se reflète entre les surfaces intérieure et extérieure du verre. Si ces surfaces ne sont pas parfaitement parallèles ou si leur courbure est irrégulière, une image fantôme apparaît à côté de la source lumineuse principale.
2. Le cadre réglementaire : ECE R43 et GB 11533
Les réglementations mondiales en matière de sécurité, notammentECE R43et la ChineGB 11533imposent des limites strictes à l'angle de séparation des images secondaires. Le non-respect de cette réglementation empêche l'utilisation du verre dans les véhicules de série.
3. La solution Jeffoptics : systèmes de test de la série JF-3
Jeffoptics a développé leSystème de test de séparation d'images secondaires, un banc optique spécialisé conçu pour simuler la perspective du conducteur et mesurer le déplacement angulaire des images fantômes.
Principaux avantages techniques :
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Haute résolution angulaire :Capable de mesurer des écarts infimes que l'œil humain pourrait manquer, mais qu'une caméra peut détecter.
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Support à angle variable :Peut être ajusté pour correspondre à l'angle d'installation spécifique de chaque modèle de véhicule.
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Versions laboratoire et en ligne :Nous proposons des équipements de laboratoire statiques pour la R&D et des systèmes en ligne à haute vitesse pour l'inspection à 100 % des lignes de production.